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捷豹xfl九月特价 回馈力度再次令人着迷

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捷豹xfl九月特价 回馈力度再次令人着迷
* 来源 :http://www.angels-scrap-shop.com * 作者 : * 发表时间 : 2017-09-07 03:56 * 浏览 :

  【凤凰汽车行情原创】由于限牌限购,市场饱和,导致捷豹专卖直营店销量不达标,厂家特授权捷豹汽车开扩外地市场。捷豹厂家特批60台2017款捷豹XFL举办大型团购走量面向全国促销。

  4.凡活动期间到店购车客户将有机会抽取iPhone平板电脑一台(iPhone7手机一部)购车成功的客户可以报销两人单程车票(3000元以内)。并赠送3000元加油卡。

  当某件事跟情怀扯上关系,那必定会得到很高的关注,因为有情怀就意味着有故事,而听故事则是件大家喜闻乐见的事。汽车,也如是。拥有一辆满载情怀的车,便有了吹牛X的资本,即便它并不太善于讨好你,但那些都已不太重要。可在中国这种汽车文化不太健全的大下,玩情怀似乎显得并不那么明智,看看那些打着情怀牌的车型,其实大部分销量都很尴尬。而捷豹很聪明,国产之后的XFL不再坚守纯粹的英伦运动格调,加长了车身,丰富了配置,了市场所需,它放低了自己的身段,将那份英国人特有的桀骜不驯深藏在了心底。

  与奇瑞合作后,XFL成为了捷豹本土化战略的第一款车。从外观上看,它依旧着满满的优雅范儿,作为一款扮演商务角色的中大型轿车,此类设计相当讨人喜欢。现如今的消费群体很奇怪,明明是二十来岁的年轻人,却都很喜欢开着商务味浓郁且略显中庸的中大型轿车,也许就是被这股优雅与华贵的气质所征服吧。

  来到车侧,就更能体会XFL中L的含义。观察后门三角窗,可以发现玻璃面积略微增加,且C柱也更为倾斜,可见加长的140mm轴距几乎都给了后排。依托原本就较为修长的车身造型,加长之后的XFL车身比例更加协调。后窗隐私玻璃的设计,再次凸出了商务定位。全国销售热线(孙平)

  虽说捷豹在XFL上做了很多,但别忘了它依然是台捷豹,与生俱来的英国血统使它在设计上还留存着不少英国车独有的标志性元素。比如尾部设计,极其流畅的线条以及整体向后收缩的姿态是不是有些眼熟?宾利劳斯莱斯都有着同样的设计风格,不得不说英国豪华车整体风格极具标志性。 18英寸轮毂非常提气,与5093mm的车身相搭配毫无突兀感。轮胎采用倍耐力P ZERO系列运动轮胎,由此可见捷豹XFL虽为商务定位却对运动性有着追求,全国销售热线(孙平)

  仅凭视觉效果来说,你能看出这代捷豹XF车型已经有7年的历史了么?捷豹的设计师们通过无数次的小改款来重新为其注入活力,但如果没有远瞻性的总体设计,恐怕也是亡羊补牢,再怎么改款也于事无补。内饰中的用料材质极为精致,整个中控台层次分明,很有立体感。三幅式方向盘的底幅较短,所以即便没有采用D字造型,方向盘在转动时依旧不会与腿部产生。皮质手感非常细腻,包裹很软且粗细适中,上乘的质感会让驾驶者爱不释手。电动调节方向盘听起来就很高大上,在捷豹XFL上,这项配置作为全系标配出现令人十分意外,可见在配置上捷豹的诚意十足。全国销售热线(孙平)

  全液晶仪表盘已经不是第一次出现在捷豹车型上,每次看都觉得科技感很足,系统的UI设计十分出彩,且仪表还支持多种主题模式。唯一不足在于转速表的指针在急加速时会有小幅延迟,虽然不影响使用却留有遗憾。前排空调出风口具备折叠功能,当关闭空调后出风口会自动折闭,从而与中控台上的银色饰板融为一体,凸显整体感。空调系统所搭载的nanoe空气净化系统在如今的用车中起着十分重要的作用,对抗雾霾或PM2.5绝对是利器,捷豹上的Meridian(英国之宝)音响的解析度和音质都非常出色,可以说处于车载音响整体水平的中上游,不管你喜好交响乐还是流行乐它都能完美为您呈现。同时,音响系统支持四种环绕模式,其中三种均带有品牌认证。可见,在对待车内的音响氛围上,捷豹是认真的。全国销售热线(孙平)

  既然将车身加长,那势必要为后排乘客服务。捷豹XFL的后排同样拥有着不错的配置水平,座椅腰靠支持四向调节,按摩功能仅后排乘客可以享用,前排座椅是不支持此功能的。 而常规的座椅通风/加热以及空调控制在捷豹XFL的后排也是一应俱全,配备了两个USB接口可以为乘客解决电子设备供电不足的难题。后车门把手处带有安全警示功能,如果雷达监测到车辆后方有行人或车辆经过时,会通过点亮车门上的提示灯来告知乘客,这个功能很赞! 对于2017款捷豹XFL来说,前排的空间其实与老款相差不大,所加长的轴距并没有在前排中体现,身高175cm的体验者坐进前排,头部有一拳的表现。而对后排乘客来说,讲究可就多了,好在加长之后的XFL在后排表现十分宽裕。调整好前排座椅后,体验者坐进后排,头部空间依旧一拳,而腿部有着三拳有余的亮眼表现。全国销售热线(孙平)

  的英国人总是希望在驾驶上给予更多玩味,但是面对XFL,告诉他们这台车应该有着不错的舒适性,甚至不需要太充沛的动力,所以这台最大功率177kW,最大扭矩340N?m的2.0T发动机在油门初段被调校的十分慵懒。在正常驾驶情况下,发动机的表现平易近人,俨然一副商务车应有的模样。 来在ZF(采埃孚)的8速变速箱也同样兢兢业业,换挡动作轻巧迅捷,绝不会偶尔跳出来刷存在感。但是在D挡模式下想要加速超车,变速箱的反应就没那么理想了,它会保持在较高的挡位持续几秒,似乎在跟你核实“你确定你要我降挡提速么?”接着持续给油,变速箱会立即降下3挡,随即突如其来的强劲加速力会使你大呼过瘾。此时,“挑逗”动力成了一大乐趣,当发动机转速超过2000rpm时这台“豹子”似乎才焕发了真正的活力,但如果只是持续催逼油门,似乎又显得过于单调。所以我们将它带入弯中,切换到S挡,此刻转动方向盘,转向阻尼的细腻感和回馈力度再一次令人着迷。加速出弯,轮胎死死的咬住地面,车头会很愿意你的。全国销售热线(孙平)

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